马斯克Robotaxi发布在即,量产负责人跳槽Waymo

曾在特斯拉两大超级工厂负责拉升产能,自称为Robotaxi奠定了基础工作。 担任如此关键的岗位,却在Robotaxi发布会箭在弦上,万众瞩目的时刻,突然官宣离职。

他的直接下属紧随其后

也官宣离开了特斯拉。 啊这…马老师,特斯拉发生什么事了?Robotaxi不会有新变数吧? 给马斯克拉产能的高管,跳槽了 特斯拉车辆项目总监丹尼尔·侯(Daniel Ho)最近更新了社交平台,官宣他从特斯拉跳槽,去了Waymo。 在评论区,有多位特斯拉现任或离任高管,向其表示祝贺,比如前特斯拉公关政策副总裁洛汉·帕特。

提高客户保留率的最有效方法是通过创建准确的和最新的联系列表 目标电话号码或电话营销数据 通过每天在电话列表上维护联系信息,企业可以确保与客户保持一致的沟通。在电话清单中,企业还通常会列出定期的外联,如定期的个性化跟进和反馈请求。在这些外联之间的差距中,企业可以很好地设定和改进客户保持联系的程度和忠诚度。通过量身定制电话清单。

帕特尔今年月从特斯拉离职

当时有爆料称侯也于同期走人了,但从侯本人披露的消息来看,其实际上个月才离开特斯拉。 这引发了外界关注。 本来特斯拉高管走人,没什么好奇怪的。

毕竟众所周知

今年二季度特斯拉大动荡,包括前“二号人物”安德鲁·巴格里诺(Andrew Baglino)在内,离职高管和员工不计其数,帕特尔和侯都只是特斯拉离职潮的浪花一朵。

但如果放在此时此刻来看

侯这朵浪花的激流勇退,就颇值得玩味了。 一方面,以新“二号人物”朱晓彤重返上海为节点,特斯拉离职潮平息许久。 另一方面,马斯克发布Robotaxi已经进入倒计时,供职超10年的侯却离开了。 他曾负责的工作,还和Robotaxi相关。 侯个人披露的履历显示,特斯拉四大超级工厂,他参与建设了位于柏林和得州的两大工厂,将产能从每年50万辆拉升至180万辆。

侯认为这也是为未来项目奠定了基础

综合多方报道,柏林和得州这两家工厂也是与Robotaxi同源的Model 2的生产地。 Model2 马斯克的Robotaxi未来很可能也会在这里生产。 只是眼下,负责产能拉升的老汽车人离职了。 老汽车人丹尼尔侯 丹尼尔侯工程师出身,算得上老汽车人了。 1998年,侯从墨尔本大学航空工程专业毕业,次年1月入职福特,先后担任过CAD设计、空气动力学和内饰等方面的工程师。

后来历任产品与商业高级规划分析师

业务流程经理、产品规划经理,长期负责交 更多数据并非答案:为什么我们需要重新设定对影响力衡量和管理的期望 付和项目管理工作,涉及亚太和非洲地区。 在福特工作的12年间,侯还在母校读了个MBA,2011年拿到学位后,从福特离职加入了麦肯锡,提供矿业、石油和天然气等行业的咨询服务。

或许是预感到了时代浪潮

侯在麦肯锡只干了2年就跳槽了,离开澳大利亚,来到旧金山湾区,加盟了特斯拉。 2013年11月,和化石能源打了十多年交道的侯来到特斯拉,开始领导双电机项目和AutoPilot 1.0开发。 2014年,他又兼任起Model 3的项目经理,参与Model 3从概念设计到后来上海工厂量产的全过程。

负责解决产能和成本等方面的问题

侯同时担任和Y的项目经理,2年后升任车辆项 销售线索 目和新品推进总监,负责所有特斯拉汽车的产品和项目管理,直接向马斯克汇报。 “所有汽车产品”,这其中自然包括Cybertruck以及特斯拉的Robotaxi。 这段经历最让他引以为傲的,就是前面提到的2大工厂产能翻三倍,以及为Robotaxi做的基础工作。 有分析认为,Waymo此时正需要侯这样的人才。

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