马斯克Robotaxi发布在即，量产负责人跳槽Waymo
曾在特斯拉两大超级工厂负责拉升产能，自称为Robotaxi奠定了基础工作。 担任如此关键的岗位，却在Robotaxi发布会箭在弦上，万众瞩目的时刻，突然官宣离职。
他的直接下属紧随其后
也官宣离开了特斯拉。 啊这…马老师，特斯拉发生什么事了？Robotaxi不会有新变数吧？ 给马斯克拉产能的高管，跳槽了 特斯拉车辆项目总监丹尼尔·侯(Daniel Ho)最近更新了社交平台，官宣他从特斯拉跳槽，去了Waymo。 在评论区，有多位特斯拉现任或离任高管，向其表示祝贺，比如前特斯拉公关政策副总裁洛汉·帕特。
提高客户保留率的最有效方法是通过创建准确的和最新的联系列表 目标电话号码或电话营销数据 通过每天在电话列表上维护联系信息，企业可以确保与客户保持一致的沟通。在电话清单中，企业还通常会列出定期的外联，如定期的个性化跟进和反馈请求。在这些外联之间的差距中，企业可以很好地设定和改进客户保持联系的程度和忠诚度。通过量身定制电话清单。
帕特尔今年月从特斯拉离职
当时有爆料称侯也于同期走人了，但从侯本人披露的消息来看，其实际上个月才离开特斯拉。 这引发了外界关注。 本来特斯拉高管走人，没什么好奇怪的。
毕竟众所周知
今年二季度特斯拉大动荡，包括前“二号人物”安德鲁·巴格里诺(Andrew Baglino)在内，离职高管和员工不计其数，帕特尔和侯都只是特斯拉离职潮的浪花一朵。
但如果放在此时此刻来看
侯这朵浪花的激流勇退，就颇值得玩味了。 一方面，以新“二号人物”朱晓彤重返上海为节点，特斯拉离职潮平息许久。 另一方面，马斯克发布Robotaxi已经进入倒计时，供职超10年的侯却离开了。 他曾负责的工作，还和Robotaxi相关。 侯个人披露的履历显示，特斯拉四大超级工厂，他参与建设了位于柏林和得州的两大工厂，将产能从每年50万辆拉升至180万辆。
侯认为这也是为未来项目奠定了基础
综合多方报道，柏林和得州这两家工厂也是与Robotaxi同源的Model 2的生产地。 Model2 马斯克的Robotaxi未来很可能也会在这里生产。 只是眼下，负责产能拉升的老汽车人离职了。 老汽车人丹尼尔侯 丹尼尔侯工程师出身，算得上老汽车人了。 1998年，侯从墨尔本大学航空工程专业毕业，次年1月入职福特，先后担任过CAD设计、空气动力学和内饰等方面的工程师。
后来历任产品与商业高级规划分析师
业务流程经理、产品规划经理，长期负责交 更多数据并非答案：为什么我们需要重新设定对影响力衡量和管理的期望 付和项目管理工作，涉及亚太和非洲地区。 在福特工作的12年间，侯还在母校读了个MBA，2011年拿到学位后，从福特离职加入了麦肯锡，提供矿业、石油和天然气等行业的咨询服务。
或许是预感到了时代浪潮
侯在麦肯锡只干了2年就跳槽了，离开澳大利亚，来到旧金山湾区，加盟了特斯拉。 2013年11月，和化石能源打了十多年交道的侯来到特斯拉，开始领导双电机项目和AutoPilot 1.0开发。 2014年，他又兼任起Model 3的项目经理，参与Model 3从概念设计到后来上海工厂量产的全过程。
负责解决产能和成本等方面的问题
侯同时担任和Y的项目经理，2年后升任车辆项 销售线索 目和新品推进总监，负责所有特斯拉汽车的产品和项目管理，直接向马斯克汇报。 “所有汽车产品”，这其中自然包括Cybertruck以及特斯拉的Robotaxi。 这段经历最让他引以为傲的，就是前面提到的2大工厂产能翻三倍，以及为Robotaxi做的基础工作。 有分析认为，Waymo此时正需要侯这样的人才。
